O porto israelense de Eilat é paralisado pelos ataques violentos no Mar Vermelho

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O porto israelense de Eilat é paralisado pelos ataques violentos no Mar Vermelho

Sobre o porto de Eilat

O porto de Eilat é o único porto israelense no Mar Vermelho, localizado no extremo norte do Golfo de Aqaba, na cidade de Eilat. Tem significativa importância econômica e estratégica. O porto de Eilat, foi aberto em 1957 e é hoje usado principalmente para o comércio com países do Extremo Oriente, que permite navegação israelense para chegar ao Oceano Índico, sem ter que navegar pelo Canal de Suez. Os bloqueios navais egípcios no Estreito de Tiran controlam o acesso a Eilat, com destaque aos eventos que levaram a duas grandes guerras árabe-israelenses: a Guerra do Sinai e a Guerra dos Seis Dias. 

Créditos Wikipédia: https://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_de_Eilat 

O porto israelense de Eilat experimentou uma queda de 85 por cento em sua atividade desde que os huthies intensificaram os ataques contra o transporte marítimo no Mar Rojo, reconheceu o diretor geral do porto.

Os huthis estão desempenhando um papel cada vez mais importante na guerra do Oriente Médio e disparando aviões não tripulados e mísseis contra Israel como parte de uma campanha para apoiar os palestinos na Guerra em Gaza.

Eilat, que maneja principalmente importações de automóveis e exportações de potássio de Mar Muerto, palidece en tamaño em comparação com os portos mediterrâneos israelenses de Haifa e Ashdod, que manejan a maior parte do comércio do país.

Mas lindamente com o único ponto de acesso costero da Jordânia, Aqaba, e oferece a Israel uma porta de entrada para este sem necessidade de navegar pelo Canal de Suez.

É um dos primeiros portos afetados pelas naves que desviaram seus barcos para evitar o Mar Rojo depois que os cabanas interromperam uma rota comercial através do trecho de Bab El Mandeb.

No trecho “está fechando a principal artéria marítima para o porto de Eilat. E assim perdemos os 85 por cien del negocio total”, disse o diretor executivo, Gideon Golber.

“Todavía temos um pequeno número de barcos para exportar potássio, mas pensei que com destino a Lejano Oriente e não viajaríamos nessa direção. Então isso também será desminuirá”, disse Golber.

“Infelizmente, se isso continuar, vamos chegar a uma situação de zero barcos no porto de Eilat”.

A rota alternativa passa pelo alto extremo da África, estendendo as viagens ao Mediterrâneo de duas a três semanas, o que gerará custos adicionais ao longo do caminho.

Golber disse que o porto discutiu com todas as partes envolvidas a melhor maneira de manter a continuidade operacional em Eilat. Mesmo assim, eu tinha certeza de que encontraria uma maneira de fazer isso de verdade.

“Se Deus não quiser, os países da coalizão e Israel retraçarão a busca de uma solução para os huthis, lamentavelmente provavelmente tenderemos a despedir os trabalhadores”, disse, acrescentando que só se precisaria de um pequeno número para manter os barcos que legal.

Desde então, os Estados Unidos tentaram formar uma iniciativa de segurança multinacional para proteger a rota marítima crucial. O plano fracassou e as últimas informações indicam que a Marina dos Estados Unidos está abandonando a zona, enquanto leva buques iranianos.

Os ataques do Iêmen a barcos no Mar Vermelho estão perturbando o comércio marítimo através do Canal de Suez, e alguns barcos são desviados para uma rota muito mais larga deste a oeste até o extremo da África.

Créditos MPR/Reuters